Per la prima volta in Europa, a EICMA 2026 (il salone milanese delle due ruote) si è presentata LYVA, brand di fascia alta del gruppo cinese LUYUAN, che è quotato a Hong Kong. Il 4 novembre, nel padiglione 24, l’azienda ha mostrato ufficialmente cinque concept di mobilità leggera: si va da una cargo bike a tre ruote a un monopattino ripiegabile, passando per le dirt bike elettriche. La R07 e la Z05 nascono da una licenza del BMW Group e portano il design di Designworks.[1]
In breve
- LYVA è la linea di fascia alta di LUYUAN e a Milano sbarca in Europa per la prima volta
- Due concept su cinque nascono dalla licenza BMW Group: la cargo R07 e il monopattino Z05
- La R07 ha telaio inclinabile fino a 30 gradi per lato e due batterie estraibili
- EICMA 2026 è l’edizione più grande di sempre e l’elettrico cresce in Italia
Chi c’è dietro LYVA e perché ha scelto Milano?
LYVA non nasce dal nulla: è la divisione di LUYUAN per la mobilità urbana premium, e il gruppo costruisce veicoli elettrici a due ruote da quasi trent’anni, con una fama legata soprattutto ai motori. Il marchio LUYUAN rimane quello dei prodotti più venduti, tanto che allo stand c’erano anche scooter come S86, S95 Pro e Moda 70, mentre LYVA guarda a un pubblico globale. Secondo GiardiniBlog, a Milano il debutto europeo aveva lo scopo di presentarsi a appassionati, rivenditori e partner industriali.[1]
Secondo i dati presentati in fiera, LUYUAN ha più di 30 milioni di utenti, oltre 1.200 brevetti, quattro stabilimenti e un laboratorio di prova con accreditamento CNAS, l’ente cinese che certifica i laboratori in base a standard internazionali. I veicoli del gruppo si vendono in più di 80 Paesi. Per l’esordio europeo è stato scelto lo slogan «Light up your life, Power your ride»; il vicepresidente Ni Boyuan ha dichiarato che l’obiettivo è immaginare da capo come ci si muove e come si guida.[1]
Che cosa c’entra BMW con i nuovi concept?
Il nome più noto dello stand, però, non è quello del produttore. Il BMW Group ha dato a LUYUAN la licenza per due concept di micromobilità, Dynamic Cargo e Clever Commute, che a EICMA sono diventati rispettivamente R07 e Z05. La R07 è una cargo bike elettrica a tre ruote dall’aspetto da pick-up; la Z05 è un monopattino ripiegabile pensato per l’ultimo miglio. A conti fatti, due concept su cinque derivano dalla licenza BMW, mentre gli altri tre sono sviluppi propri del marchio.[1]
Alle linee e alla messa a punto lavorano due realtà distinte. Lo studio Designworks, parte del BMW Group, firma il design, e il lead designer Marco Marom ha parlato di soluzioni tanto gradevoli alla vista quanto pratiche. Della parte tecnica e dell’omologazione europea si occupa invece EPP Engineering, azienda di Monaco di Baviera che dirige il centro europeo di ricerca e sviluppo di LUYUAN. Il fondatore Matthias Bluemel ha ricordato che in Europa i clienti scelgono un marchio, non si limitano ad acquistare un prodotto.[1]
Come è fatta la cargo bike R07?
Dei cinque mezzi, la R07 è quella che ha richiamato più visitatori. Visto da davanti sembra una bici, mentre nella parte posteriore c’è un grande vano di carico con capottina richiudibile, base rigida e un seggiolino con cinture, adatto a bambini, spesa o animali. Il dettaglio più interessante è lo snodo fra avantreno e vano: stando al team, il telaio può inclinarsi di 30 gradi per lato mentre il carico rimane fermo, e in curva la guida somiglia a quella di una normale bicicletta.[1]
Sul piano tecnico, la scheda racconta di più della sola inclinazione del telaio. Le specifiche di LYVA indicano una struttura in lega di magnesio e alluminio, con motore centrale P120 e cambio a variazione continua, assistenza alla pedalata e retromarcia. Ci sono due batterie estraibili, quindi la ricarica si può fare in casa. Nel vano è prevista una telecamera collegata al display sul manubrio, che però non era ancora montata sul prototipo in mostra. La Z05, invece, porta il manubrio sopra la pedana e si trasforma in un pacchetto compatto.[1]
In che contesto arriva LYVA a EICMA?
Il debutto va letto anche rispetto al salone che lo ospita. EICMA 2026, alla 83ª edizione, si è tenuta a Fiera Milano Rho dal 3 all’8 novembre ed è la più grande di sempre: dieci padiglioni, 754 espositori e 2.120 marchi provenienti da 52 Paesi, con tre su quattro dall’estero. I marchi cinesi sono presenti in quasi ogni padiglione.[2]
Anche i numeri di mercato spiegano l’interesse dei costruttori. Stando ai dati ANCMA, tra gennaio e ottobre in Italia sono state immatricolate 9.861 due ruote elettriche, il 28% in più rispetto al 2025. Il dato va però letto con prudenza: nello stesso periodo il solo Honda SH 125 ne ha vendute quasi il doppio. LYVA, intanto, punta su mezzi diversi dallo scooter, come cargo bike, monopattini e dirt bike.[2][1]
In sintesi
Il quadro, a conti fatti, è questo. LYVA ha scelto EICMA 2026 per il primo passo europeo, presentando il 4 novembre cinque concept, di cui due, R07 e Z05, nati dalla licenza BMW Group con design Designworks. La cargo R07 si inclina fino a 30 gradi per lato e usa due batterie estraibili. Il salone ha contato 754 espositori e le due ruote elettriche immatricolate in Italia sono 9.861, il 28% in più sul 2025.[1][2]
Fonti
- GiardiniBlog: LYVA a EICMA 2026: i nuovi veicoli elettrici tra concept BMW, cargo e dirt bike
- GiardiniBlog: EICMA 2026: reportage e tutte le novità sulla mobilità elettrica
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